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6月10日，新城區幸福路-咸寧路下穿隧道順利通車。

記者 雷偉東 攝

幸福路-咸寧路下穿隧道順利通車

全長522米 設計速度60公里/小時

6月10日，新城區幸福路-咸寧路下穿隧道順利通車。 記者 雷偉東 攝

本報訊 （記者 南江遠） 6月10日10時，隨著一聲令下，新城區幸福路-咸寧路下穿隧道順利通車。作為幸福林帶的核心配套工程，該隧道貫通標志著幸福林帶片區立體交通網路全面成型，將為區域高質量發展注入強勁動能。

據介紹，幸福路-咸寧路下穿隧道全長522米，為單向三車道，設計速度60公里/小時，屬于城市二級快速路。隧道通車后，沿幸福路由南向北通行車輛，無需通過咸寧路平交路口，可直接由下穿隧道通行，與被譽為西安東“2.5”環的幸福路北延伸段無縫對接，構建幸福路+廣運潭大道的城市主動脈，可極大提升出行效率。

“這里是我每天上班的必經之路。以前，沿幸福路由南向北通行必須要從旁邊的輔道繞行，隧道開通后能比平時快10多分鐘呢，太方便了！”市民李先生高興地說。

據中建西安幸福林帶建設投資有限公司相關負責人張英智介紹，幸福路-咸寧路下穿隧道有效銜接地鐵8號（環）線與幸福林帶地下空間，構建的“市政道路+軌道交通”的立體化通行體系，為打造城東區域“15分鐘生活圈”提供了交通支撐。據測算，今后幸福路片區至周邊核心區域通行時間將縮短50%，日均車流承載量將較現狀提升2倍以上，可通過有效分流周邊路段的交通壓力，優化城市交通大循環。

高速施工正當“夏” 智慧交通建設忙

西興高速改擴建項目在帽耳劉立交周圍安裝了8112塊光伏組件，成為陜西省首個在建高速公路路衍光伏項目。 記者 王健 攝

西興高速改擴建項目渭河特大橋建設現場

烈日當空，暑氣逼人，但絲毫阻擋不了交通建設的步伐。6月10日，記者在幾個在建高速項目建設現場看到，建設者們爭分奪秒，用汗水和毅力譜寫著高速公路建設的“進行曲”。

西興高速改擴建項目

為高速公路新能源開發利用樹立標桿

仲夏時節，西興高速改擴建項目現場機械轟鳴，建設者們鉚足干勁，全力推進工程建設。

預計年底達到通車條件

“當前項目路基、橋梁、路面、交安、房建等多個工序在交叉施工，具備條件的工序還實施夜間施工，確保工程進度。”陜西交控集團西興高速公路改擴建管理處副處長陳志弈介紹，西安至興平高速公路改擴建項目已進入施工攻堅階段，整體進展順利，累計完成總工程量的75%左右，預計12月底將達到通車條件。

該項目起點位于三橋收費站東側，與城市道路相接，向西與西安繞城高速公路在帽耳劉樞紐立交處相接；隨后下穿西成高鐵，跨越灃河后經咸陽高新立交，最終在西吳立交與G30連霍高速、G3021臨興高速公路交會，全長24.382公里。

全線控制性工程——渭河特大橋于今年五月底順利完成首個邊跨現澆段澆筑。這一關鍵節點的攻克，不僅為后續施工按下“加速鍵”，更為全橋合龍奠定了堅實基礎，標志著西興高速改擴建工程朝著通車目標邁出了一大步。

作為連接西安繞城高速與連霍高速的重要通道，西安至興平高速公路承擔著西安車輛進出咸陽、西安北部車輛向西過境的重要交通運輸功能。項目建成后，將有效改善區域交通條件，為沿線區域經濟發展注入強勁動力，同時也將為關中平原城市群建設、西咸一體化進程按下 “快進鍵”。

三橋收費站升級后將更“智慧”

在該項目的三橋收費站擴建施工現場，不少工人同時忙碌于收費廣場和收費島等施工建設環節。

記者了解到，擴建前三橋收費站為13個收費車道。改擴建的過程中，通過收費站錯位布置結合無島和窄島化設計，將收費車道增加到20個，最大限度節約用地，優化交通流線，提高道路通行能力。

此外，作為陜西省首個在建高速公路路衍光伏項目，帽耳劉立交分布式光伏發電項目共安裝光伏組件8112塊，建成后預計年發電量515.1萬千瓦時。項目深度挖掘路域資源潛力，提升土地綜合利用率，減少環境破壞，為高速公路新能源開發利用樹立標桿，開辟綠色低碳發展新路徑。

京昆高速西安至澇峪口段，正在建設的秦渡服務區儼然一座仿古主題小鎮。

記者 王健 攝

秦渡服務區項目

為司乘旅客提供沉浸式秦風休閑體驗

在京昆高速西安至澇峪口段，一片仿古街區主題小鎮雛形已現，這里正是陜西交控集團主導建設的秦渡服務區。

仿古小鎮雛形初現

刷墻、鋪地磚、吊頂……6月10日在秦渡服務區北區，工人們正在不同工序上忙碌。“服務區主體已經成型，裝修目前也已完成70%。”京昆高速公路改擴建項目管理處房建工程負責人卞雙本介紹，秦渡服務區是陜西交控集團主導建設的特色主題服務區，主題定位為“文旅古渡，美食新津”，建筑形式為體現關中風情的仿古小鎮。

該服務區分南北區對稱布設，總建筑面積8303平方米，每區均設有綜合服務樓、機修間、加油加氣站、電動汽車充電樁，并設計各類停車位222個。該服務區打破以往單體建筑模式，運用古鎮商街式布局，布局經營業態20余種，為司乘旅客提供沉浸式秦風休閑體驗。

記者了解到，該項目自2024年12月1日開始進場施工，經過200余名建設者的辛苦奮戰，目前屋面工程和外墻飾面工程已基本完成，正在加緊進行室內裝飾裝修施工，計劃6月30日前完成全部工程施工，9月底投入運營。

路衍經濟“玩”出新花樣

據了解，路衍經濟是指依托公路交通點多、線長、面廣的自然屬性和對區域經濟的拉動、帶動和輻射作用，通過對沿線經濟要素的集聚、擴散而衍生的新經濟業態。卞雙本介紹，秦渡服務區在建設過程中，依托當地既有的自然文化資源稟賦，深入挖掘秦渡非遺內容，以文化保護、傳承為目的，建成后將成為西北首個新田園主義服務區，對發展路衍經濟有著重要的意義。

該服務區計劃遴選戶縣剪紙、關中布老虎、虎頭鞋、農民畫等10余個非遺代表性項目入駐服務區，著力打造文化傳承與產業協同發展新模式。同時，還將引進多個時尚餐飲連鎖品牌及陜西特色美食，致力于將秦渡服務區打造為陜西首個關中風情交旅融合示范區。

同時記者獲悉，陜西交控提質升級的其他服務區也正在抓緊施工：計劃于2025年8月底前，寧強、橫山服務區交付運營；9月底前，紫陽南、商洛北服務區交付運營；10月底前，眉縣服務區交付運營；12月底前，安康北停車區交付運營。同時，今年我省還計劃啟動華山、寧陜、金絲峽、榆林北等4處服務區的提質升級工程建設。

鄠周眉高速公路項目

打造生態旅游路平安智慧路

采用裝配式橋梁新技術建設的鄠周眉高速黃興村大橋。

記者 王健 攝

鄠周眉高速公路自設計之初就承載著區域交通升級與變革的厚望——打造“生態旅游路、品質樣板路、平安智慧路、PPP項目示范路”。

計劃明年通車

鄠周眉高速公路項目是陜西省“2367”高速公路網規劃中的西安大環高速和周鳳高速的重要組成路段。路線起于京昆高速水寨附近，與西高新至天橋高速公路相接，止于眉縣槐芽鎮南側，與在建的眉縣至太白高速公路相接，全長71.465公里，設計時速120公里/小時，采用雙向六車道高速公路標準。

6月10日，該項目建設現場一派熱火朝天的景象。陜西鄠周眉高速公路有限公司副總經理薛衛透露，目前項目建設穩步推進，進度已完成近50%，預計2026年將建成通車。

據了解，鄠周眉高速公路建成后將終結周至縣“不通高速”的歷史，串聯起鄠邑、周至、眉縣3個農業產業大縣，在秦嶺北麓打通一條助力鄉村振興的致富路，推動秦嶺北麓旅游資源升級開發。

裝配式橋梁新技術像“搭積木”

黃興村大橋不僅是鄠周眉高速裝配式橋梁新技術的“試驗田”，更成為行業創新發展的“風向標”。

大橋上部結構采用裝配式預制箱梁，下部結構采用預制拼裝墩、預制蓋梁、預制管樁。“此前，裝配式橋梁大多局限于上部箱梁部分，而黃興村大橋將裝配式建造方式應用到了整座橋。除了橋梁承臺采用現澆法外，其他部件都是后場預制、現場拼裝，最終像‘搭積木’一樣組裝起整座大橋。”薛衛介紹，相較于傳統施工方式，這種全裝配工藝大幅壓縮工期，減少人工投入，將工業化建造的高效優勢展現得淋漓盡致。

在技術創新的同時，鄠周眉高速始終將生態保護置于核心位置，在建設過程中踐行綠色發展理念。路基填料中大量應用建筑垃圾再生材料，用量達1400萬立方米，既為城市建筑垃圾找到“出路”，有效緩解環境壓力，又顯著降低建設成本，實現經濟效益與環保效益的“雙向奔赴”。

本組文/記者梁璠 圖/記者王健